Разглеждане на всички мнения на Karraya
|
Колега, струва ми се, че начинанието е безсмислено. Тръбата на MVD е с вграден водач, който е осезаемо по-нисък от височината на спусковият механизъм на Бьоша Мундиал. Т.е, би останал луфт между стрелата и водача на тръбата. Ако се опиташ да изпилиш водача, за да влезе тръбата в дръжката, то ще намалиш здравината на тръбата, а и няма да получиш нужното съосие между спусковата касета и водача. |
|
@Wishbone: Благодаря за информацията :-)
Значи този Garmin наистина си струва. |
|
@ProvideR: Здравей колега. Изпотяването се лекува и с обгаряне със запалка. Обгаряш стъклото на маската отвътрешната страна. В твоят случай, това няма да помогне, поради факта че маската е от поликарбонат и би се стопила.
Като цяло, тази маска е направена за гледане от повърхността, а не за гмуркане. Не си струва да се хабиш и да се опитваш за спукаш тъпанче (тъпънчетата си) при гмуркане на дълбочина от 5+ метра.
Иначе, пробвай с антисиликонов обезмаслител за автобоядисване, последван от обезмаслител на водна основа. Продават се в магазините за автобои. Аз от години само така си почиствам маските, и не съм имал случай на изпотяване. |
|
@Wishbone: А дали GPS'ът сработва достатъчно бързо след изплуване? И дали работи в дайв-режим? В описанието прочетох, че може да се въведе позицията на начало и край на гмуркане, което очевидно е при скуба. Чудя се, за колко време губи връзка със сателитите и колко време му трябва, за да възстанови връзката след изплуване. |
|
След повече от две години бездействие по темата, реших да направя ето това:
Перата са за пантофи OMER Stingray
Теглото им е 321g. срещу 679g. на оригиналните (пластмасови) пера
Твърдост - меки |
|
Suunto с нов модел D4F
Изцяло фрийдайвърски модел, базиран на D4i. [link]
Цена - някъде около 280-300 евро |
|
@Wishbone: Wish, ако самите деструптивни елементи на камуфлажа се късат лесно, не би трябвало да е кой знае какъв проблем за безопасността. Въпросът е дали помага, или има по-скоро плацебо-ефект за гмуркача. |
|
@JJordanov: Гили за подводен риболов
Само дето темата не е за този раздел. |
|
@Vov: О.М.Е.Р имат и зимни пера, тези които са изработени от сива пластмаса са по-меки и се водят зимни, за по-студена вода. |
|
@rikitikitavi: Рибата която гледа на дясно мюрето ли е? |
|
@Iskam na more: За сега ползвам червеният и за Черно и за Егейско море, в нашето видимостта мн. рядко е добра за получаване на качествени кадри, така че рядко взимам камерата с мен. Филтърът става само за 45мм диагонал на обектива (по-точно на обектива на кутията). |
|
@Iskam na more: Определено има положителен ефект с филтърът. Сега в дълбочина цветовете изглеждат по-реалистични и наситени. Сравних гмуркания на приблизително еднаква дълбочина, с филтър тревата на дъното на 12-13м си остава зелена, докато без него още на 7-8м започва да изглежда сиво-синкава. В близост до повърхността, кадрите леко червенеят заради филтъра, но след 5-6м червеникавият фон постепенно изчезва и картината става определено по-реалистична. |
|
Много безаварийни километри зад гърба през сезон 2016! |
|
Когато говорим за надежност, ластичният харпун също не е най-надеждното оръжие за подводен риболов. По-скоро е най-ремонтнопригодното. Лично аз съм късал чисто нов ластик на 10'то зареждане (вероятно се сължи на мехурче в ластика), въпреки че нямаше никакви наранявания от миди, презатягане и т.н.
Аз разглеждам подводният риболов като спорт и хоби единствено за забавление, за това надеждността на харпунът не винаги е на първо място. Ако се налагаше да оцелявам, ловувайки по този начин, естествено бих заложил на надеждност. Но при условие че никога не влизам само с един харпун, надеждността е винаги на трето място след точност и далечина на изстрела.
Който ходи на трофеен лов, не ползва АК- базирани пушки = висока надеждност + относително малка точност |
|
@Yavorsub: Защото при температурите които достигат гумите във Ф1 от страничните ускорения, резки спирания, нагряване на спирачната ситема има опасност от запалване на гумата, а наличието на кислород във въздуха само би благоприятствало този процес. Отделно, че свиваемостта на азота е по-голяма и във Ф1 това помага минимално на демпфирането на неравностите при минимален ход на окачването.
Както писах в предишният си пост, в авиацията също се използва в гумите на самолети летящи с големи скорости и на големи височини. Там употребата е обусловена от намалената пожарна опасност при кацане, (блокиране на колело) и от намаленият риск от съдържание на влага (замръзване) на голяма височина.
Поради по-малката плътност и по-голямата свиваемост на азота, в харпуна би следвало изстрелът да е по-малко рязък.
Ако изобщо може да се усети малката разлика от 1,2506 kg/m3 при азота срещу 1,29 kg/m3 при въздуха. |
|
@MONY: И аз попаднах на същото. Единственият плюс който аз намирам до момента, е че в чистия азот няма влага и не гори или подържа горенето. Именно за това се използва за помпане на гуми в авиацията (не при всички самолети). Иначе използването му за гуми, лодки и т.н си е чиста проба мода. |
|
@Clover: Въпросът ми е, дали изобщо има смисъл да се ползва азот за помпане на лодка, харпун. Би ли дал някакво предимство, или е поредната БГ-мода? |
|
С риск, темата да излезе ялова. Но най-вече за да не спамим други теми. Някой може ли да разясни евентуалните предимства на азота, използван за надуване на лодка или помпане на пневматичен харпун? |
|
Нови Продукти
Цена: 390.00 Лв.
Spearfishing
|